第六百五十五章：开着C-46回国
虽然c-46装备了无线电罗盘，就是一个早期的自动测向仪，但需要根据地面电台的信号来确定方向，而且，地面电台比较少，受各种情况的干扰。
所以，最好还是白天飞行更安全。
因此，抵达迈阿密机场后，他们并没有马上起飞，而是在迈阿密呆了一晚，加满油料。
第二天一早，飞机从迈阿密军用机场起飞，沿着加勒比海岛屿跳跃飞行。
经停美属海外自治邦波多黎各，加油后，继续飞行，落地荷属圭亚那。
检修设备和加注燃油后，休息一晚上，毕竟飞行一天十二个小时，机组也有些吃不消。
接下来是飞越大西洋，这是一段长达三千公里的路程，飞行时间超过10个小时，这已经是c-46理论的最大航程了，必须紧盯这油表。
毕竟c-46可是出了名的高油耗。
飞越大西洋，这可是罗四海和郑少愚第一次，机组上，除了领航员埃里森，其他人都没有飞过。
这也是罗四海坚持高薪聘请他担任机组领航员，并且还给他买了一份高昂的人身意外保险。
飞机落地西非阿拉克。
非洲的气候真是恶劣，机组人员都对这里的湿热的天气感到一丝不适应。
虽然提前通知到这边，但飞机燃油并没有得到完全加满，不过计算了一下，应该可以撑到下一个经停站。
早上起飞，飞过原始丛林，中午抵达尼日利亚拉各斯，终于在这里加满了燃油，还有对飞机的汽化器是否结冰，这是高空飞行致命的弱点。
晚上，终于抵达苏丹的喀土穆，休息，加注燃油，第二天一早飞埃及开罗。
经停开罗，吃饭，休息，直飞中东伊拉克巴格达。
这一路上都很顺利，虽然偶有遇到一些麻烦，比如油料不够，水土不服，语言不同，沟通不顺的问题，但因为飞机上涂着“星条旗”。
各方都给面子，没有为难。
接下来就要飞英属印度了。
马上就好回家了，说实话，有一点儿近乡情怯的意思。
他们这一路上都吃住都在飞机上，毕竟飞机上的货物太值钱了，若是没有人看着，天知道不会被人盯上。
他可不指望所有经停的地方的人都是文明人。
每晚都会安排两个人负责警戒，一个上半夜，一个下半夜，并且都持枪。
从巴格达起飞，历经十个多小时的飞行，落地英属印度卡拉奇机场。
英国人得知一架来自美国的运输机，飞往中国的，他们自然很好奇，想要登机检查。
显然那被罗四海拒绝了。
若不是飞机涂抹美军方的标志，迫使机场的英方不敢强行登机，不然，还真是有些麻烦了。
不过，还是被英国人敲诈了，以高于市场一倍的价格获得燃油和补充物资后，才放他们离开了。
离开卡拉奇后，飞机直飞缅甸大光。
此时日军除了对法属印度支那占领之外，还未对南亚其他国家入侵。
不需要飞那个危险的“驼峰航线”。
飞机落地大光机场，这里也是英国人的地盘儿，不过缅甸与中国接壤。
这缅甸总督跟中方的关系还不错，何况罗四海现在驾驶的是美方的飞机，自然没有人为难。
何况，美国支援航空队的飞机和援助物资也都是在大光卸货，组装后，再由飞行员驾驶飞机飞回昆明的巫家坝训练基地。
大光这边有西南运输公司的办事处，这个是宋家的势力主持的，宋老三的弟弟宋家老四主持工作。
飞机落地后。
早已得到消息的沈浩和宋家老四的人就已经在机场等候了。
“罗长官，您总算是回来了！”沈浩带着人迎了上来，与罗四海来了一个拥抱。
“嗯，回来了。”罗四海点了点，“派人看住我们的飞机，任何闲杂人等不得靠近。”
“明白。”沈浩点了点头。
“宋老三的货物，你盯着交割清楚，剩下的货物，先存放起来。”
“是！”
“走，先洗澡，然后吃饭，给你接风洗尘去！”沈浩说道。
“好。”
大光虽然不是国内，但跟国内倒也没有什么差别，这里的华人很多。
沈浩这两年把出口生意做得很好，在大光和滇缅边境都积攒了深厚的人脉。
甚至为了货物运输的安全，私底下组织了一支上千人的护卫队。
这支队伍中，领导者都是特纵退下来的伤兵，他们可能没办法再进行高强度的作战，但担任护卫工作还是可以的。
招募当地的华人华侨子弟，沈浩手中掌握了一支拥有数十年卡车的物资运输车队。
这支队伍在滇缅边境还有一个响亮的外号：丛林之蟒。
罗四海在大光休息了一晚，就接到了国内的电报，让他速速回国。
日军在湘北发动第二次湘北会战，日军这次改变了战术，一改之前的中央突破，两侧迂回的多路进攻策略，改成“窄正面直拳突击”的战术。
这种直拳战术打了第九战区一个措手不及，打得正面的防御的国军第四军接连后退，丢失了新墙河阵地。
其实，早就在罗四海从美国飞回之前，会战第一阶段已经展开了。
那时是双方兵力集结和部署以及试探性进攻阶段，如今是前线告急。
这才想起来罗四海已经回国，才急令他返回。
从大光落地昆明巫山坝机场，还不等他休息一下，一架早已等待的运输机就将他接去了山城。
简直说就是马不停蹄，不给他一口喘息的时间。
他从你美国运回来的药品、香烟等物资都在昆明，好在沈浩跟他同飞机回来的，这些都交给他处理。
不用担心，只是他带给叶雨柔和孩子以及父母的礼物没来得及带着回山城。
事实上一落地山城，他就被老头子侍从室的派来的汽车接走了，连家都没能回。
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