第68章 一个即將成真的梦

  报告的结果堪称完美，所有部件的磨损、形变，都在设计允许的最低值以內。

  这证明了量產工艺的成功，也证明了那套从辽瀋重机拉回来的设备，已经完全融入了飞龙厂的生產体系。

  钱总工和方仕达站在办公桌前，脸上是藏不住的骄傲，毕竟现在的解放108的载重量也就在两吨左右。

  不过在速度上，和解放108还是有一定的差距。

  刘春生手指敲了敲那份报告：“发动机没问题，但现在车有问题了。”

  钱总工和方仕达对视一眼，都明白了刘春生的意思。

  昨晚那台四轮车拉著四吨钢锭爬坡，看起来威风八面，但只有驾驶员和他们这些內行知道，当时的情况有多凶险。

  发动机的动力是足够了，但是整体车架的强度、后桥钢板的形变，几乎都已经到了极限。

  从底盘大梁到变速箱，再到前后桥，全部需要重新设计，造一台全新的农用载重车。

  现在的农用四轮车是一个多面手，它在为那些小型集体和个人，提供了足够多的生產便利的同时，也兼顾了经济性。

  但是“样样通”，也是“样样松”。

  刘春生把目光瞄准了自卸车市场。

  我国当时仅有少数几家国营企业，能够生產中型自卸车，而且都是优先配给国家大型项目。

  现在整个民用自卸车市场，几乎还处在一片空白阶段。

  刘春生將那份报告推到一边，隨手拿过一张白纸，在上面迅速勾勒出一个大概的轮廓。