第330章 看起来都挺漂亮的

  艾瑞昂实验室在业內最出名的，是它们每隔几年就会在aiaa journal和journal ofulsider上发布一篇自称为“里程碑式”的长文，它们会在上面公布一些所谓的最新实验数据和数值模擬结果。

  而这些数据会被很多国家的航空航天研究机构当做对標参考。

  因为你没办法自己去造一台一模一样的高超声速发动机来做测试，那就只能在別人公布的数据基础上做分析和验证了。

  国內也有好几个课题组在长期追踪艾瑞昂实验室的数据，用他们的数据来校准自己的数值模型。

  韩柏岩递过来的这份材料，就是艾瑞昂实验室前年在aiaa journal上发表的一篇封面论文。

  论文的標题很长，大意是基於多物理场耦合的高超声速飞行器再入段热防护系统优化设计，里面的核心数据是一组关於某种新型烧蚀防热材料在高焓等离子体风洞中的热响应曲线，以及配套的数值模擬验证结果。

  论文最后给出了一个结论，那就是他们设计的这种材料，可以在再入段峰值热流密度条件下將壁面温度降低百分之三十以上，同时烧蚀量控制在可接受范围內。

  如果这个数据是真的，那就意味著国外在热防护材料领域已经甩开了国內至少一个身位了。

  要知道，百分之三十的降温幅度，那可是可以让飞行器的再入段结构重量减轻將近两成的，而减出来的重量就能多装燃料、多带载荷，到时候，整个飞行器的总体设计参数都会被改写。

  国內目前最好的烧蚀防热材料，在同等工况下最多只能做到降温百分之十五到二十，再往上走就是烧蚀量失控，材料厚度不够烧的。

  林瑾补充了一句：

  “这个数据他们公布出来之后，国內好几个做热防护材料的团队都尝试过復现，但是一直没有成功过。

  我们手头的数据只有他们论文里公开的这些，实物是完全没有的，所以没法判断他们这个结论到底是真的还是假的。

  如果是真的，我们就得调整自己的材料研发方向了。

  如果是假的，那就说明我们追的方向没有错，就不需要被別人的数据牵著鼻子跑了。”