第1678章

“尤其是咱们最重要的三大件，电池、电机和电控，不把成本打下来，根本就没办法造家用混动车，更别说纯电车型。”

“然而现有的优待扶持政策，力度实在是太小了，相比于巨大的投入，基本相当于是杯水车薪，其结果便是成本居高不下。”

赵瑞龙这一番话，已经很直白了。

就差明说，自己不是不想造便宜的家用车。

而是受限于目前产业规模有限，扶持政策力度不大，根本就不敢造。

家用车想要价格亲民，售价就不能超过十五万，甚至最好十万就能落地。

可就目前龙国的新能源汽车产业，仅仅只是电池、电机和电控，还不算发动机、底盘、车身等其他重要部件，成本就已经要十多万。

陆虎汽车之所以要瞄准高端豪华市场，研制生产高端车型，最大的根源就在于硬件成本很贵，只能卖高价才能有利润，有利润才能生存下去。

如今之所以能推出价格相对便宜的车型，也是因为随着三款高端豪华车持续生产热销，供应链越来越成熟，相关物料成本有所下降，但还没降到特别便宜的程度。

因而哪怕再便宜，暂时也只能卖三十多万，否则就是卖得多、亏得越惨。

想要价格便宜更加亲民？

现在就只能指望官方出手。

不管是给车企发补助，还是给消费者发补贴，亦或者直接减税，反正也只有砸下真金白银，车价才能降下来。

否则空喊口号有什么用？

从电池电机电控，到发动机、底盘、车身，再到玻璃、座椅、灯具、线束……

大大小小，成百上千的各种零部件，不是喊一喊口号，成本就能降下来的。

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