第1609章

可实际上呢？

飞机买了很多架，机场建了很多座。

四大航空公司亏，多个机场集团也亏，服务还不是很好。

偏偏许多热门航线，一票难求，客座率很高、票价也不低。

那么问题来了，钱去哪儿了？

难道赚到的钱，还不够买飞机、建机场、设备维护、人员开支等等？

从业多年的谢安坪，当然早就知道问题出在某些人，实在是太贪了。

民航业的“批、建、票、财”四个领域，简直就是贪腐的重灾区。

批，泛指新增航线。

比如想在人们出行的高峰时段和区域，开一条业内俗称的‘黄金航线’，那是要送钱的！

至于建，当然是指机场建设。

不管是筹建新机场，还是升级改造老机场，建设庞大的航站楼、停机坪、飞行跑道，采购各种飞行保障设施设备，哪样不能捞钱？

至于‘票’和‘财’。

围绕机票的销售与财政资金的管理，门道就更多了。

比如给特定的人或机构，给予票价优惠，而针对一些企业，在工程承揽、款项结算、设备采购等给予优待。

给了别人好处，别人自然会返还利益，而在专业性比较高，而且封闭性还很强的民航系统里，权钱交易偏偏还很隐蔽。

就像从国外买飞机、买配件耗材……

从意向谈判到技术沟通，再到达成协议，整个过程完全合法合规，别人根本不怕查，因为收好处的账户在国外。