第828章

否则找西方企业合作，不仅要花时间走申请流程，好不容易通过后还要花高价买，而且买到的还不一定是最先进可靠的。

当然最难受的，莫过于为了延缓龙国国产大飞机的研制进度，西方可不会密切配合大飞机的研制，发动机的交付也必然会慢的要死的。

想要不受制于人，国产发动机当然就要又快又好的研制出来。

作为龙国商用发动机集团总经理的蔡晓桦，显然也很清楚这一点。

自从他走马上任以来，就一直紧抓研发进度。

只要不出差，他吃住都在基地里。

由于立项研发以来。

既有赵瑞龙提供详细资料，又有无比充足的经费。

再加上协同攻关的众多单位，研制生产军用发动机也很多年了。

所以首款国产民用涡扇航空发动机，研制进度比赵瑞龙预料的还要快。

以至于当他来到总装车间，首台试验样机都已经基本初见雏形。

不过就算样机弄出来了，距离正式定型也还早。

最耗时耗力也耗钱的各种试验还没开始。

一款航空发动机，之所以从立项研制到最终定型生产，动辄耗费十年甚至二十年的时间。

不仅仅是因为本身就技术复杂、生产制造困难，还因为研制单位，往往还受限于人力和财力不足。

没有足够的人才，没有明确的设计方案、丰富的工程实践经验。

那么在设计和试验阶段，就要耽误不少时间。

如果要反复修改、反复试验，自然就会耗费大量的时间和经费。

当然。

要是财力不足，那就问题更大了。